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下載產(chǎn)品手冊
性能特點：
應用行業(yè)：
廣泛應用于汽車4S站、維修服務中心、小型汽車檢測站、汽車客運車站、教學科研單位等行業(yè)領域
ZD-3BW/10BW、ZD-10DW/13DW、ZD-18BW、ZD-18DW系列汽車加載制動檢驗臺主要用于額定承載質(zhì)量下的汽車制動性能的測試，可檢測汽車各軸制動力和及制動力差（最大過程差）；配置相關設備與計算機聯(lián)網(wǎng)可得制動力與軸荷之比；手制動力與整車質(zhì)量之比；記錄和打印左右輪制動力曲線與駐車制動力曲線。它適用于機動車安全性能檢測站、機動車綜合性能檢測站、高等院校和科研單位及汽車制造廠等部門。
1，GB/T 13564-2005 《滾筒反力式汽車制動檢驗臺》
2，JJG 906-2015 《滾筒反力式汽車制動檢驗臺檢定規(guī)程》
設備符合GB/T 13564-2005《滾筒反力式汽車制動檢驗臺》,符合國家標準GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》
設備表面采用噴涂工藝，不易刮花，耐腐蝕，外形美觀。
臺體固定采用先進獨特方式，結(jié)構性強，操作簡便快捷。
蓋板采用新型專利結(jié)構，輕便、承重強、散熱快、造型美觀。
新型特種材料粘砂滾筒，負載系數(shù)高，使用壽命長
第三滾筒經(jīng)鍍鉻滾花處理，耐磨、可靠、實用。
所采用減速器，承載力強、功率大、傳動精確。
高精度的滾筒軸承座板加工工藝，保證滾筒的安裝精度。
增加了滾筒裝置及其制動機構（專利號：201520335208.9）增大了制動過程中摩擦接觸的面積，提高了制動力
氣囊舉升裝置（專利號：201520272881.2）。
帶制動力標定裝置。
采用由槽鋼焊接的箱型結(jié)構的整體式框架，強度好。帶快速側(cè)頂、調(diào)平螺栓，帶滾筒裝置及其機架(專利號：201520318609.3)安裝方便快捷，安裝后無需等待，即可試車。
具有標準通訊接口，便于設備聯(lián)網(wǎng)
| 型號 | ZD-3BW/10BW | ZD-10DW/13DW | ZD-18BW | ZD-18DW | |
| 額定承載軸質(zhì)量 ????????t | 3/10 | 10/13 | 18 | 18 | |
| 可測車輪最大制動力 ??kN | 9/30 | 30/39 | 54 | 54 | |
| 滾筒直徑 ????????????mm | φ245 | φ245 | φ245 | φ245 | |
| 滾筒長度 ????????????mm | 1200 | 1200 | 1350 | 1350 | |
| 滾筒內(nèi)跨距(mm) | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| 滾筒外跨距(mm) | 3100 | 3100 | 3400 | 3400 | |
| 滾筒中心距(mm) | 470 | 470 | 470 | 470 | |
| 前后滾筒高低（mm） | 20 | 20 | 30 | 30 | |
| 滾筒表面形式 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | |
| 工作氣壓（mPA） | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | |
| 測試速度km/h | 2.5 | 2.5 | 2.4 | 2.4 | |
| 制動力示值誤差 | ≤3% | ≤3% | ≤3% | ≤3% | |
| 制動力（數(shù)字顯示）分辨率 | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | |
| 電機功率 ????kW | 11×2 | 11×2 | 15×2 | 15×2 | |
| 舉升能力 ????t | 5（7.5）×2 | （5）7.5×2 | 9×2 | 9×2 | |
| 加載舉升高度 ????????mm | ——— | 100 | ——— | 100 | |
| 加載測試舉升能力 ?????kg | ≥11500 | ≥14500 | ≥19500 | ≥19500 | |
| 電源 | AC?220V±10%，380V，50Hz | ||||
| 外形尺寸，L ×B ×H ??????mm | 5100×980×425 | 5300×1160×850 | 5300×980×500 | 5600×1160×930 | |
| 舉升方式 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | |
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